По заказам потребителей

При формировании производственной программы машиностроительные компании ориентируются на запросы покупателей

По данным ассоциации «Роспецмаш», сегодня на госзакупки приходится от 20 до 50% продаж российских производителей строительно-дорожной техники. Покупка для госнужд машин, произведенных в России и соответствующих требованиям локализации, является одним из важных инструментов поддержки национального производителя. Однако замдиректора Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования Владимир Сальников считает, что система стимулирования должна быть построена таким образом, чтобы компании не сидели сложа руки, а совершенствовали выпускаемую продукцию и стремились на внешние рынки. И примеры успешной модернизации отечественной техники есть.

Так, завод «ДСТ-УРАЛ» (Челябинск) начал испытания многофункционального трубоукладчика-трансформера, который способен заменить сразу несколько единиц специализированной техники. Модель предназначена для укладки труб диаметром до 1420 мм в траншею. Разработка трубоукладчика началась в 2016 году после обращения одной из крупных компаний нефтегазового сектора. При укладке труб большого диаметра газовики были вынуждены использовать автопоезд из трех машин: перевозчика труб, трубоукладчика и сварочного модуля. Требовалось объединить весь этот функционал в рамках единой платформы.

«Подумали, перенесли моторный отсек назад, — рассказывает один из конструкторов завода Егор Вансович. — Поскольку трансмиссия у нас гидростатическая, проблем не возникло. Кстати, данная компоновка запатентована нами как полезная модель. А дальше сделали универсальную платформу спереди, которая позволяет устанавливать различные модули: бытовка, краново-манипуляторная установка, газово-сварочное оборудование, электрогенератор, независимый от основного двигателя и позволяющий экономить дизельное топливо».

Вес трубоукладчика — 68 тонн. Тяга — 51 тонна. Машина комплектуется двигателем ЯМЗ-652 с турбонаддувом, мощность которого составляет 412 л.с. Трубоукладчик оборудован гидростатической трансмиссией. Управление движением и навесным оборудованием осуществляется двумя 4-позиционными джойстиками.

Рама, ходовая и грузоподъемное оборудование изготовлено с применением высокопрочных сталей. Ходовая жесткого типа, с 8 опорными катками и двумя поддерживающими с каждой стороны гусеницы.

Грузоподъемность стрелы на вылете 2,5 м составляет 50 тонн (расчетная грузоподъемность на опрокидывание). Длина стрелы — 8,65 м.

Кроме того:

Компания «Бонум» из Ростовской области, специализирующаяся на выпуске полуприцепов для перевозки нефтепродуктов и сельскохозяйственных прицепов, представила новую модель четырехосного полуприцепа-битумовоза с колесной формулой 3+1. С помощью полуприцепа можно транспортировать 28 тонн груза. Первые битумовозы уже поставлены компании «Газпромнефтепродукт». «Новый полуприцеп спроектирован конструкторами нашего предприятия по итогам активной работы с заказчиками, — сообщил представитель компании. — Уже сейчас формируется перечень заказов на новые битумовозы, которые могут быть приобретены в 2019 году на условиях льготного лизинга, субсидируемого Минпромторгом России»