фото: пресс-служба ЕИПП РФ
Формирование эффективной транспортной инфраструктуры является основой для разработки и принятия проектных решений в рамках разработки генеральных планов. Об этом заявила директор Единого научно-исследовательского и проектного института пространственного планирования (ЕИПП РФ) Дина Саттарова на конференции в Харбинском технологическом университете.
«Формирование эффективной транспортной инфраструктуры является основой для разработки и принятия проектных решений в рамках разработки генеральных планов, – сказала Дина Саттарова, выступая с докладом «Городская мобильность и транспортные системы».
Эксперт отметила, что генпланом определяется прогнозная численность населения, будущие объемы строительства жилого фонда, объектов промышленности и сельского хозяйства, социальной, общественно-деловой, туристической инфраструктуры.
«То есть все те показатели, которые будут в значительной мере влиять на перспективную загрузку улично-дорожной сети», - сказала она, уточнив, что в связи с этим при разработке генпланов выполняется прогнозирование транспортных потоков с учетом реализации мероприятий градостроительного развития».
В докладе были также рассмотрены алгоритм моделирования транспортного спроса при градостроительном проектировании, роль социологических опросов для определения цепочек передвижения населения, международный стандарт расчета транспортного спроса.
Отдельно Дина Саттарова остановилась на мероприятиях по снижению в городах уровня автомобилизации, улучшению качества общественного транспорта, подходах к определению количества парковочных мест для хранения личного автотранспорта в жилых районах.
Ранее «Стройгазета» рассказала об обеспеченности жителей машино-местами в московских новостройках.
«Формирование эффективной транспортной инфраструктуры является основой для разработки и принятия проектных решений в рамках разработки генеральных планов, – сказала Дина Саттарова, выступая с докладом «Городская мобильность и транспортные системы».
Эксперт отметила, что генпланом определяется прогнозная численность населения, будущие объемы строительства жилого фонда, объектов промышленности и сельского хозяйства, социальной, общественно-деловой, туристической инфраструктуры.
«То есть все те показатели, которые будут в значительной мере влиять на перспективную загрузку улично-дорожной сети», - сказала она, уточнив, что в связи с этим при разработке генпланов выполняется прогнозирование транспортных потоков с учетом реализации мероприятий градостроительного развития».
В докладе были также рассмотрены алгоритм моделирования транспортного спроса при градостроительном проектировании, роль социологических опросов для определения цепочек передвижения населения, международный стандарт расчета транспортного спроса.
Отдельно Дина Саттарова остановилась на мероприятиях по снижению в городах уровня автомобилизации, улучшению качества общественного транспорта, подходах к определению количества парковочных мест для хранения личного автотранспорта в жилых районах.
Ранее «Стройгазета» рассказала об обеспеченности жителей машино-местами в московских новостройках.
Авторы: СГ-Онлайн
Теги: