В Москве обсудили проблемы строительства дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих
В столице прошла 1-ая Международная научно-практическая конференция «Строительство качественных и безопасных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих». Участие в ней приняли руководители транспортного комплекса России, представители органов государственной власти, экспертного сообщества, ключевые игроки рынка инфраструктурных проектов, специалисты дорожного строительства Белоруссии, США, Германии и различных регионов РФ.
Эксперты дорожной отрасли обсудили, как повысить безопасность и качество дорожной сети на территории России, какие преимущества у цементобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог, готова ли российская промышленность строительных материалов увеличить производство качественного цемента и добавок к ним, а также поделились практическим опытом.
В рамках мероприятия глава Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Новиков и президент Ассоциации бетонных дорог Виктор Ушаков подписали меморандум о взаимодействии в целях расширения применения цементобетона при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог общего пользования федерального значения.
Виктор Ушаков также от лица ассоциации подписал соглашение о сотрудничестве с генеральным директором «СОЮЗДОРСТРОЙ» Леонидом Хвоинским.
Роман Новиков отметил, что с 2021 года в нацпроекте «Качественные и безопасные дороги» появился показатель степени удовлетворенности граждан от реализации мероприятий нацпроекта, так как для граждан важно, чтобы дорога служила длительный срок и не требовала постоянных ремонтных работ. Специалисты Росавтодора прорабатывают перечень перспективных научных исследований относительно цементобетонных дорог, которыми вплотную займутся в течение ближайших нескольких лет.
Леонид Хвоинский указал на необходимость включения проектирования и строительства дорог с применением цементобетона в Стратегию развития дорожной отрасли. Он напомнил, что к 2030 году 50% от вновь построенных дорог должны быть с цементобетонными покрытиями. «Чтобы выполнить эти планы, сегодня нужно разрабатывать новые подходы, - подчеркнул он. - Сегодня есть предприятия, которые могут эти технологии притворять в жизнь. Нужно дать им постоянный объем работ на следующие 10-15 лет».
Как рассказал Валерий Бодренков, руководитель комитета по дорожному строительству некоммерческой организации «СОЮЗЦЕМЕНТ», первый вице-президент компании «Сибирский цемент», цементобетонные дороги – идеальное решение для создания современной транспортной инфраструктуры в стране. Российские цементные компании готовы и заинтересованы в активном использовании качественного материала для строительства дорожной сети. Средняя загруженность производственных мощностей российских цементных предприятий на протяжении последних 20 лет составляет около 50%. В то же время за последние десять лет производители цемента провели масштабную модернизацию своих производств по новейшим технологиям. Предприятия выпускают весь спектр общестроительных и специальных цементов, расположены вблизи от перспективных направлений развития дорожной инфраструктуры и готовы поставлять высококачественный строительный материал для дорожного строительства во все регионы нашей страны.
«Это создает качественную ресурсную базу для строительства цементобетонных дорог», – отметил он.
В 2014 году в Республике Беларусь была принята национальная программа строительства дорог с цементобетонным покрытием, рассказал генеральный директор ОАО «Дорожно-строительный трест №5» Анатолий Фиков. Пилотным проектом по строительству цементобетонных дорог в Республике стал МКАД-2, движение по которому было открыто в конце 2016 года. В период с 2015 по 2021 гг. ОАО «ДСТ №5» устроено 105 км автомобильных дорог с цементобетонным покрытием.
Новыми подходами использования песчано-щебеночной смеси, укрепленной цементом, при устройстве оснований дорог поделился Евгений Моор, главный технолог АО «Трест Уралтрансспецстрой», город Екатеринбург. Спикер обозначил в своем выступлении долгий срок службы цементобетонных дорог, их экологичность за счет вторичного использования материалов и высокую несущую способность.