В Москве ожидается заметный рост стоимости жилья — он может составить до 18 %. Причина — новые требования к обеспеченности новостроек парковочными местами из-за чего может существенно вырастет себестоимость строительства. Такое мнение высказали эксперты компании «Ферро‑Строй».
Требование правительства Москвы значительно увеличить число машино-мест в строящихся жилых комплексах является серьезным вызовом для девелоперов. Себестоимость реализации новостроек ощутимо вырастет. В результате, по подсчетам аналитиков ГК «Ферро-Строй», квартиры в зависимости от формата подорожают в среднем от 7% (трехкомнатные) до 18% (студии).
Управляющий партнер ГК «Ферро-Строй» Григорий Ваулин считает, что одним из способов соблюсти новый стандарт количества машино-мест без существенного роста расходов мог бы стать переход от строительства дорогих подземных паркингов к возведению более доступных наземных объектов. «Целевая аудитория премиальных и высокобюджетных проектов вряд ли будет готова к подобной «революции» по статусным причинам, а также из-за относительно небольшого размера земельных участков в данных сегментах. В то же время для рынка первичного жилья комфорт-класса и бизнес-класса – это наиболее вероятный сценарий», - отметил эксперт.
Также застройщики могут перенести часть растущих затрат на строительство машино-мест не только на дольщиков, но и на арендаторов коммерческих помещений на парковках, считают эксперты ГК «Ферро-Строй». Паркинги следует «монетизировать», то есть формировать на территории парковок как можно больше востребованных объектов ритейла.
«В ближайшие годы популярными могут стать гибридные решения, подразумевающие включение в состав паркингов магазинов, бытовых сервисов и спортивных зон, – сказал Григорий Ваулин. – Такие меры позволяют экономить ценную площадь и повышать функциональность зданий. Также возможно выделение части мест для машин каршеринга и курьерских служб, проектирование паркингов с ритейлом. Следовательно, «наценка» за дополнительные машино-места для покупателей квартир окажется небольшой. Более того, удастся сохранить инвестиционную привлекательность первичного жилья».
Кроме того, новые нормативы придадут импульс развитию «парковочной ипотеки», отмечают эксперты ГК «Ферро-Строй». Данный формат жилищных кредитов есть и сегодня, но пока является нишевым продуктом. Возможно, финансовые организации, сотрудничающие с девелоперами, в ближайшие годы будут предлагать более комфортные условия для их оформления.
Ранее «Стройгазета» сообщала, что новые парковочные нормативы в Москве заставят девелоперов искать баланс между прибылью и себестоимостью.
Справочно:
Власти Москвы в августе 2026 года скорректировали норматив числа машино-мест новостройках. Минимальный коэффициент обеспеченности парковочными пространствами теперь находится в диапазоне от 0,8 до 1,6 в зависимости от площади квартир. Для сравнения, сейчас средний показатель составляет всего 0,5 машино-мест на квартиру.
Требование правительства Москвы значительно увеличить число машино-мест в строящихся жилых комплексах является серьезным вызовом для девелоперов. Себестоимость реализации новостроек ощутимо вырастет. В результате, по подсчетам аналитиков ГК «Ферро-Строй», квартиры в зависимости от формата подорожают в среднем от 7% (трехкомнатные) до 18% (студии).
Управляющий партнер ГК «Ферро-Строй» Григорий Ваулин считает, что одним из способов соблюсти новый стандарт количества машино-мест без существенного роста расходов мог бы стать переход от строительства дорогих подземных паркингов к возведению более доступных наземных объектов. «Целевая аудитория премиальных и высокобюджетных проектов вряд ли будет готова к подобной «революции» по статусным причинам, а также из-за относительно небольшого размера земельных участков в данных сегментах. В то же время для рынка первичного жилья комфорт-класса и бизнес-класса – это наиболее вероятный сценарий», - отметил эксперт.
Также застройщики могут перенести часть растущих затрат на строительство машино-мест не только на дольщиков, но и на арендаторов коммерческих помещений на парковках, считают эксперты ГК «Ферро-Строй». Паркинги следует «монетизировать», то есть формировать на территории парковок как можно больше востребованных объектов ритейла.
«В ближайшие годы популярными могут стать гибридные решения, подразумевающие включение в состав паркингов магазинов, бытовых сервисов и спортивных зон, – сказал Григорий Ваулин. – Такие меры позволяют экономить ценную площадь и повышать функциональность зданий. Также возможно выделение части мест для машин каршеринга и курьерских служб, проектирование паркингов с ритейлом. Следовательно, «наценка» за дополнительные машино-места для покупателей квартир окажется небольшой. Более того, удастся сохранить инвестиционную привлекательность первичного жилья».
Кроме того, новые нормативы придадут импульс развитию «парковочной ипотеки», отмечают эксперты ГК «Ферро-Строй». Данный формат жилищных кредитов есть и сегодня, но пока является нишевым продуктом. Возможно, финансовые организации, сотрудничающие с девелоперами, в ближайшие годы будут предлагать более комфортные условия для их оформления.
Ранее «Стройгазета» сообщала, что новые парковочные нормативы в Москве заставят девелоперов искать баланс между прибылью и себестоимостью.
Справочно:
Власти Москвы в августе 2026 года скорректировали норматив числа машино-мест новостройках. Минимальный коэффициент обеспеченности парковочными пространствами теперь находится в диапазоне от 0,8 до 1,6 в зависимости от площади квартир. Для сравнения, сейчас средний показатель составляет всего 0,5 машино-мест на квартиру.
Авторы: СГ-Онлайн
Теги: