Берег левый, берег правый: в Москве завершена уникальная операция по доставке моста баржей

Сооружение выполнено в виде изогнутой металлической балки, которая в центре моста превращается в скамейки для прохожих и в то же время служит разделительной полосой для потока велосипедистов и пешеходов. Для эстетической выразительности центральный короб сооружения будет меняться с простой прямоугольной формы на вытянутый шестиугольник. Такие детали перехода добавляют конструкции сложности, тем более что по проекту она будет иметь переменную ширину — от семи до девяти метров. Впоследствии специалисты проведут еще одну уникальную операцию — по монтажу моста на заранее подготовленные опоры. Не менее важно и то, что мост будет встроен в существующее укрепление берега, и в перспективе его пропускная способность составит более 4 тыс. человек в час. После ввода в строй сооружение станет частью единого маршрута от Воробьевых гор к Балчугу и Дому культуры «ГЭС-2».

Как рассказал глава столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов, всего на территории Москвы в ближайшие три года планируется возвести семь пешеходных мостов через реки — три уже строятся, а еще четыре проектируются. «Среди строящихся переправ — этот мост через Водоотводной канал Москвы-реки, мост через Нагатинский затон, а также мост через Яузу вблизи МГТУ имени Н. Э. Баумана», — уточнил он. В числе проектируемых — два пешеходных моста в рамках благоустройства набережной Марка Шагала и затона Новинки, мост через Москву-реку на Островной улице и переправа в сторону парка Фили.

Обращает на себя внимание прежде всего архитектура возводимых в столице мостов. Примером качественного дизайна может служить мост через Яузу в составе транспортно-пересадочного узла «Электрозаводская», открытый в прошлом году. Его облик отвечает общей архитектурной идее формирующегося района, а современный дизайн и применяемые материалы еще и создают ощущение легкости конструкции. Стоит добавить, что этот мост претендует на звание самого комфортного для пешеходов: по обеим его сторонам установили лифты, а внутри он полностью защищен от осадков и ветра.

Другим оригинальным проектом можно назвать мост с амфитеатром, который свяжет Госпитальную и Рубцовскую набережные на территории формируемого научно-образовательного кластера МГТУ имени Баумана. Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов отметил, что благодаря оригинальной архитектуре моста непосредственно над водой появится интересное общественное пространство с велодорожками, амфитеатром и озеленением. Андрей БОЧКАРЁВ, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства: «Необходимость в строительстве мостов связана с большим перепробегом автомобилей, то есть разницей в прямом расстоянии между двумя точками. Это говорит о явном недостатке мостов в городе, тем более что протяженность только Москвы-реки в границах города — более 80 км, а ведь есть еще и другие реки»

Кстати:

Строительство моста от территории «Красного Октября» к памятнику Петру I обсуждалось еще в середине прошлого десятилетия. Тогда переправу через Водоотводной канал обещала возвести компания «ГУТА-Девелопмент», планировавшая застроить элитным жильем соседний участок набережной. Однако впоследствии реализация проекта столкнулась с рядом сложностей, и об идее моста благополучно забыли. Сейчас мост возводится за счет средств городского бюджета.