РЖД не мелочится

Высокоскоростная трасса из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород обойдется в два с лишним триллиона

ОАО «РЖД» обнародовало детали проекта будущей высокоскоростной магистрали (ВСМ), которая свяжет Петербург с Нижним Новгородом через Москву. Общая стоимость проекта составит 2,3 трлн рублей. Из них 1,695 трлн рублей составят так называемые внебюджетные инвестиции (большей частью инвестпрограмма ОАО «РЖД»), а 600 млрд рублей — капитальные гранты концессионеру из федерального бюджета и заем из Фонда национального благосостояния.

В настоящее время в аппарате вице-премьера Максима Акимова и в профильных ведомствах лежит предложение о включении единой высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород в федеральный проект «Высокоскоростное железнодорожное сообщение», являющийся частью комплексного плана модернизации магистральной инфраструктуры (КПМИ).

«Сегодня мы с Минтрансом России рассматриваем это как общий проект: ВСМ Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород, состоящий из двух участков», — отметил начальник центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения ОАО «РЖД» Дмитрий Катцын. По расчетам специалистов РЖД, 1,59 трлн рублей потребуется на участок Петербург — Москва протяженностью 659 км, 530 млрд рублей — на участок Москва — Нижний Новгород протяженностью 421 км (с учетом реконструкции пути), в 30,6 млрд рублей обойдется проектирование петербуржского участка. При этом пассажиропоток на петербуржском участке оценивается в 30,6 млн пассажиров в год, на нижегородском — 16,8 млн пассажиров, транзитный пассажиропоток — еще 662 тыс. человек. Пуск нижегородского участка намечен на 2024 год, петербуржского — на IV квартал 2026 года. В нынешнем варианте проект предполагает сохранение движения «Сапсанов» по существующей инфраструктуре.

Как сообщалось ранее, проект должен быть реализован на условиях концессии. Правда, пока что известен только один инвестор — консорциум «Немецкая инициатива» (в него входят Siemens, Deutsche Bahn, Deutsche Bank, Vossloh, Rail.One и другие), меморандум о сотрудничестве с которым РЖД подписал в августе этого года. Подвижной состав для ВСМ планируется выпускать на базе «Уральских локомотивов» (СП Siemens и компании «Синара») с использованием технологий Siemens.

Для концессионера предусмотрена и выплата капитального гранта, и обеспечение минимальной гарантиро ванной доходности (концедент выплачивает концессионеру разницу между фактическим и плановым доходом, если фактический окажется меньше). При этом проект предполагает локализацию технологий ВСМ на территории РФ на 80%. По проекту, на операционную прибыльность концессионер должен выйти в 2027 году, то есть в первый год полноценной эксплуатации петербуржского участка и на третий год — нижегородского.