Минстроем России разработан новый ГОСТ Р 71612-2025 «Ванты для мостостроения. Общие технические условия». Документ устанавливает требования к изготовлению вантовых систем при проектировании мостовых сооружений, сообщила пресс-служба министерства.
Стандарт распространяется на изделия из высокопрочных стальных канатов, предназначенных для использования в качестве напрягаемых вант в металлоконструкциях пролетных строений мостов, а также в качестве гибких несущих элементов мостов вантово-балочной системы, передающих усилия с балки жесткости на пилон.
«В России накоплен значительный опыт проектирования и строительства вантовых мостов, в том числе таких знаковых объектов как: мостовой переход на остров Русский и вантовый мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке, Живописный мост в Москве, Большой Обуховский мост в Санкт-Петербурге. Утверждение нового национального стандарта обеспечит внедрение передовых технологий при строительстве вантовых мостовых переходов, а также ускорит их проектирование», - рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин отметил, что вантовые системы требуют точных расчетов на всех этапах – от стадии проектирования до монтажа.
«Новый ГОСТ стандартизирует и регламентирует технические требования к вантам, основные параметры и маркировку, правила приемки, методы контроля и испытаний, правила транспортировки. В рамках подготовки документа был учтен зарубежный и отечественный опыт, а также материалы стандартов организаций и специальные технические условия, разработанные при проектировании и строительстве различных мостовых переходов», - указал он.
До конца 2025 года в рамках реализации региональных программ с федеральным финансированием запланирован ввод в эксплуатацию более 300 дорожных объектов, в том числе благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» введут более 100 участков дорог, мостов и путепроводов.
Ранее «Стройгазета» сообщала, что вице-премьер российского правительства Марат Хуснуллин призвал создавать условия для привлечения частных инвестиций в строительство инфраструктуры.
Стандарт распространяется на изделия из высокопрочных стальных канатов, предназначенных для использования в качестве напрягаемых вант в металлоконструкциях пролетных строений мостов, а также в качестве гибких несущих элементов мостов вантово-балочной системы, передающих усилия с балки жесткости на пилон.
«В России накоплен значительный опыт проектирования и строительства вантовых мостов, в том числе таких знаковых объектов как: мостовой переход на остров Русский и вантовый мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке, Живописный мост в Москве, Большой Обуховский мост в Санкт-Петербурге. Утверждение нового национального стандарта обеспечит внедрение передовых технологий при строительстве вантовых мостовых переходов, а также ускорит их проектирование», - рассказал заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Директор ФАУ «ФЦС» Андрей Копытин отметил, что вантовые системы требуют точных расчетов на всех этапах – от стадии проектирования до монтажа.
«Новый ГОСТ стандартизирует и регламентирует технические требования к вантам, основные параметры и маркировку, правила приемки, методы контроля и испытаний, правила транспортировки. В рамках подготовки документа был учтен зарубежный и отечественный опыт, а также материалы стандартов организаций и специальные технические условия, разработанные при проектировании и строительстве различных мостовых переходов», - указал он.
До конца 2025 года в рамках реализации региональных программ с федеральным финансированием запланирован ввод в эксплуатацию более 300 дорожных объектов, в том числе благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» введут более 100 участков дорог, мостов и путепроводов.
Ранее «Стройгазета» сообщала, что вице-премьер российского правительства Марат Хуснуллин призвал создавать условия для привлечения частных инвестиций в строительство инфраструктуры.
Авторы: СГ-Онлайн
Теги: