Повышение эффективности использования парковок и мест индивидуального хранения может обеспечить совокупный экономический эффект в 45 млрд рублей к 2036 году. К такому выводу пришла экспертная группа «Городская среда».
«Расчет учитывает парковки в жилых комплексах, торговых и бизнес-центрах, на частных территориях, а также пространства для хранения. Уличные парковки в оценку не входят. Предлагается использовать платформы для поиска, бронирования, оформления доступа и оплаты таких пространств, повышая их загрузку», - уточнили в Ассоциации цифровых платформ.
Экспертная группа «Городская среда» выделила четыре основных направления: эксплуатация недвижимости (взаимодействие жителей, управляющих компаний и подрядчиков), «Пространство как сервис» (парковки и места хранения), инфраструктура электронной коммерции (платформенные модели работы пунктов выдачи заказов), услуги и временная занятость (поиск исполнителей и заказов).
Для городской роботизации предлагается развивать инфраструктуру автономной доставки и такси, правила движения и цифровой обмен данными. По данным экспертов, в России уже используются более 1 тыс. роботов-доставщиков и 100 роботакси. Для роботов-доставщиков и беспилотных такси эксперты предлагают разработать постоянные правила эксплуатации, которые позволят расширять использование таких технологий за пределами экспериментальных проектов. По оценке экспертной группы, развитие городской роботизации может обеспечить совокупное сокращение операционных расходов на 700 млрд рублей к 2036 году.
«Для масштабирования городской роботизации необходимо обеспечить доступ автономной техники к городской инфраструктуре: дорогам, тротуарам, зданиям, лифтам и местам погрузки. Важно также наладить обмен данными между операторами роботов и владельцами инфраструктуры, определить условия доступа и ответственность участников. Отдельная задача — переход от экспериментальных правовых режимов к постоянным правилам работы», — отметил президент Ассоциации цифровых платформ Ораз Дурдыев.
Запрос на развитие городских сервисов отражается и в отношении жителей к технологиям. Согласно исследованию ВЦИОМ, опубликованному в августе 2026 года, для 90% опрошенных горожан важно, чтобы их город был современным и технологичным, но технологичным свой город считают лишь 37%. При этом девять из десяти респондентов согласны, что повседневные задачи в технологичном городе должны решаться через приложение в смартфоне. Разрыв между запросом на удобные сервисы и оценкой существующей инфраструктуры показывает, почему развитие городских платформ требует отдельного внимания.
«Цифровые платформы уже стали частью повседневной городской инфраструктуры. Они помогают жителям находить услуги, а предпринимателям — взаимодействовать с клиентами без необходимости самостоятельно выстраивать все процессы с нуля. При развитии новых моделей важно сохранить гибкость и возможность выбора, не создавать лишних требований поверх существующих правил. Тогда платформизация будет снижать издержки для всех участников», — отметил президент Ораз Дурдыев.
«Расчет учитывает парковки в жилых комплексах, торговых и бизнес-центрах, на частных территориях, а также пространства для хранения. Уличные парковки в оценку не входят. Предлагается использовать платформы для поиска, бронирования, оформления доступа и оплаты таких пространств, повышая их загрузку», - уточнили в Ассоциации цифровых платформ.
Экспертная группа «Городская среда» выделила четыре основных направления: эксплуатация недвижимости (взаимодействие жителей, управляющих компаний и подрядчиков), «Пространство как сервис» (парковки и места хранения), инфраструктура электронной коммерции (платформенные модели работы пунктов выдачи заказов), услуги и временная занятость (поиск исполнителей и заказов).
Для городской роботизации предлагается развивать инфраструктуру автономной доставки и такси, правила движения и цифровой обмен данными. По данным экспертов, в России уже используются более 1 тыс. роботов-доставщиков и 100 роботакси. Для роботов-доставщиков и беспилотных такси эксперты предлагают разработать постоянные правила эксплуатации, которые позволят расширять использование таких технологий за пределами экспериментальных проектов. По оценке экспертной группы, развитие городской роботизации может обеспечить совокупное сокращение операционных расходов на 700 млрд рублей к 2036 году.
«Для масштабирования городской роботизации необходимо обеспечить доступ автономной техники к городской инфраструктуре: дорогам, тротуарам, зданиям, лифтам и местам погрузки. Важно также наладить обмен данными между операторами роботов и владельцами инфраструктуры, определить условия доступа и ответственность участников. Отдельная задача — переход от экспериментальных правовых режимов к постоянным правилам работы», — отметил президент Ассоциации цифровых платформ Ораз Дурдыев.
Запрос на развитие городских сервисов отражается и в отношении жителей к технологиям. Согласно исследованию ВЦИОМ, опубликованному в августе 2026 года, для 90% опрошенных горожан важно, чтобы их город был современным и технологичным, но технологичным свой город считают лишь 37%. При этом девять из десяти респондентов согласны, что повседневные задачи в технологичном городе должны решаться через приложение в смартфоне. Разрыв между запросом на удобные сервисы и оценкой существующей инфраструктуры показывает, почему развитие городских платформ требует отдельного внимания.
«Цифровые платформы уже стали частью повседневной городской инфраструктуры. Они помогают жителям находить услуги, а предпринимателям — взаимодействовать с клиентами без необходимости самостоятельно выстраивать все процессы с нуля. При развитии новых моделей важно сохранить гибкость и возможность выбора, не создавать лишних требований поверх существующих правил. Тогда платформизация будет снижать издержки для всех участников», — отметил президент Ораз Дурдыев.
Авторы: СГ-Онлайн