Есть чем похвастать

Технологический задел российских компаний позволяет быстро внедрять smart-технологии в городском хозяйстве

В течение ближайших пяти лет «умные» технологии предстоит внедрить примерно в 180 российских городах. О проблемах и перспективах цифровизации городского хозяйства шла речь на состоявшейся конференции «Smart-технологии для города». По общему мнению участников, в продвижении цифровых решений заинтересованы в настоящее время все три стороны процесса: власть, бизнес и население, и это создает хорошую основу для быстрого прогресса в этой сфере.

Много внимания на конференции было уделено столичному опыту. В Москве сегодня реализуются различные модели внедрения цифровых технологий в городское хозяйство. По одной заказчиком выступает город, а исполнителем — бизнес. Наглядным примером подобного подхода является «смартизация» системы городского транспорта Москвы. Сегодня житель города может, загрузив специальное приложение на свое мобильное устройство, точно узнать время прибытия автобуса на остановку. Эксплуатантом интеллектуальной транспортной системы выступает холдинг «Швабе» (входит в концерн «Ростех»), подписавший в прошлом году рекордный контракт с городом стоимостью 17 млрд рублей сроком на пять лет. Пока в России нет проектов, аналогичных сингапурским, когда автобусы на маршрутах подстраиваются под запросы пассажиров и автобус можно «заказать» через мобильное устройство. Однако в недалеком будущем, считают эксперты, информсистема сможет подбирать и предлагать пассажиру наилучшее для него средство передвижения в любой момент его поездки.

Второй вариант — когда бизнес оперативно откликается на запрос рынка и предлагает потребителю новую услугу, в которой используются цифровые возможности. Примером этого может служить взрывное развитие в столице каршеринга. По словам исполнительного директора компании «CTRL Лизинг» Александра Усова, сегодня в бизнесе задействовано 25 тыс. машин, и по этому показателю российская столица занимает сегодня 2-е место в мире после Токио. Начальный этап внедрения данного типа услуг пройден, но «потолок» рынка еще далеко не достигнут. По словам Усова, рынок индивидуализированных мобильных транспортных услуг будет и далее быстро развиваться. Из-за климатических условий в Москве самокаты и скутеры не так востребованы, но зато в Сочи и других южных российских городах их использование как транспортного средства для каршеринга активно развивается.

Специалисты считают, что по уровню развития цифровых технологий для города Россия в настоящее время находится «в верхнем сегменте». «Если в 2010 году эксперты только говорили об адаптации технологий под наши условия, то сегодня у нас уже есть опыт внедрения транспортных систем и других проектов, «заточенных» под конкретные территории и города с их климатическими и другими особенностями», — заявил представитель холдинга «Швабе» Иван Морданов. По его мнению, любая интеллектуальная транспортная система (ИТС) должна создаваться, исходя из целей транспортной стратегии города, которая, в свою очередь, обслуживает выполнение задач, заложенных в его генплан. При этом ИТС должна включать такие обязательные компоненты и решения, как АСУДД (автоматизированная система управления движения), единый центр управления транспортной системы (ЦОДД), умную инфраструктуру (светофоры, стелы, опоры двойного назначения и освещения), управление парковочным пространством и средства эвакуации и др.