Михаил Колобаев/ пресс-служба Стройкомплекса Москвы
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «София» приступил к строительству левого перегонного тоннеля от будущей станции «ЗИЛ» к строящейся станции «Крымская» центрального участка Троицкой линии столичного метрополитена. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Спустя месяц после старта первой тоннелепроходки между станциями "ЗИЛ" и "Крымская" на центральном участке перспективной Троицкой линии приступили к строительству второго, левого тоннеля данного перегона», – сказал Андрей Бочкарев.
По словам заместителя мэра, шестиметровому тоннелепроходческому щиту «София» предстоит пройти порядка 1770 метров на глубине до 28 метров.
Генеральный директор инжинирингового холдинга «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов отметил, что ТПМК «София» ведет работу в сложных геологических условиях.
«Трасса тоннеля пролегает в мягкопластичных суглинках и водонасыщенных песках средней крупности под руслом Москвы-реки, действующими тоннелямиСерпуховско-Тимирязевской линии подземки, путями МЖД Павелецкого направления между платформами Тульская и Верхние котлы, а также под соединительной веткой с МЦК», – пояснил Юрий Кравцов.
По его словам, на центральном участке Троицкой ветки работы ведут еще четыре 6-метровых тоннелепроходческих щита.
«Уже пройден правый тоннель между станциями "Вавиловская" и "Новаторская", ТПМК "Людмила" завершает проходку левого тоннеля на этом перегоне, "Вавиловскую" и "Академическую" соединяют ТПМК "Марина" и "Ольга", а соседний правый тоннель от станции "ЗИЛ" к "Крымской" прокладывает ТПМК "Александра"», – напомнил Юрий Кравцов.
Справочно:
Перспективная Троицкая линия метро длиной порядка 40 км соединит платформы Московского центрального кольца (МЦК) с городским округом Троицк, пройдя через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы.
«Спустя месяц после старта первой тоннелепроходки между станциями "ЗИЛ" и "Крымская" на центральном участке перспективной Троицкой линии приступили к строительству второго, левого тоннеля данного перегона», – сказал Андрей Бочкарев.
По словам заместителя мэра, шестиметровому тоннелепроходческому щиту «София» предстоит пройти порядка 1770 метров на глубине до 28 метров.
Генеральный директор инжинирингового холдинга «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов отметил, что ТПМК «София» ведет работу в сложных геологических условиях.
«Трасса тоннеля пролегает в мягкопластичных суглинках и водонасыщенных песках средней крупности под руслом Москвы-реки, действующими тоннелямиСерпуховско-Тимирязевской линии подземки, путями МЖД Павелецкого направления между платформами Тульская и Верхние котлы, а также под соединительной веткой с МЦК», – пояснил Юрий Кравцов.
По его словам, на центральном участке Троицкой ветки работы ведут еще четыре 6-метровых тоннелепроходческих щита.
«Уже пройден правый тоннель между станциями "Вавиловская" и "Новаторская", ТПМК "Людмила" завершает проходку левого тоннеля на этом перегоне, "Вавиловскую" и "Академическую" соединяют ТПМК "Марина" и "Ольга", а соседний правый тоннель от станции "ЗИЛ" к "Крымской" прокладывает ТПМК "Александра"», – напомнил Юрий Кравцов.
Справочно:
Перспективная Троицкая линия метро длиной порядка 40 км соединит платформы Московского центрального кольца (МЦК) с городским округом Троицк, пройдя через Южный, Юго-Западный, Троицкий и Новомосковский округа столицы.
Авторы: СГ-Онлайн
Теги: