Михаил Колобаев/ пресс-служба Стройкомплекса Москвы
Планы и эффекты
Интенсивное градостроительное развитие столицы в последнее десятилетие создало дополнительную нагрузку на действующую транспортную систему города. Для перераспределения пассажиропотоков внутри города была построена Большая кольцевая линия метро. Ее запуск, в свою очередь, позволил планировать сооружение новых радиальных линий, призванных обеспечить скоростным транспортом районы перспективного развития с интенсивной застройкой. Одной из таких линий станет Рублёво-Архангельская.
По планам столичных властей, новая ветка метро пройдет от делового центра «Москва-Сити» за Московскую кольцевую автомобильную дорогу до Рублёво-Архангельского с пересадками на Московское центральное кольцо, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. На ее протяжении будут построены десять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Звенигородская», «Народное Ополчение», «Бульвар Генерала Карбышева», «Серебряный Бор», «Строгино», «Липовая Роща», «Рублёво-Архангельское» и «Ильинская».
Открытие Рублёво-Архангельской линии позволит улучшить транспортное обслуживание более 800 тыс. нынешних и будущих жителей северо-западных районов Москвы, включая кварталы, где реализуется программа реновации, и территории комплексной застройки. Например, улучшится транспортная доступность для жителей районов Хорошёво-Мнёвники, Щукино, Строгино, Кунцево, Пресненский: пассажиры смогут экономить до 30 минут при поездках в центр города и до 50 минут при поездках до «Москвы-Сити».
Ожидается, что открытие новой линии снизит нагрузку на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии, сократит на 10% интенсивность движения автотранспорта на Рублёвском, Новорижском и Звенигородском шоссе, а также на проспекте Маршала Жукова. Это, в свою очередь, улучшит экологическую ситуацию на северо-западе столицы.
Этапы стройки
Первые две станции будущей ветки («Деловой центр» и «Шелепиха») открыли в 2018 году в составе Большой кольцевой линии. После завершения строительства оставшихся участков Рублёво-Архангельской они будут включены в ее состав.
В 2021 году началось строительство первого и второго пусковых комплексов Рублёво-Архангельской линии до «Липовой рощи» протяженностью 12,7 км с шестью новыми станциями. В настоящее время идут работы на трех станциях — «Народное Ополчение», «Звенигородская» и «Бульвар Генерала Карбышева». При этом проходка перегонных тоннелей между станциями «Народное Ополчение» и «Звенигородская» уже завершена. Сооружение всех тоннелей на этих пусковых участках предполагается закончить в 2025-2026 годах.
В июле правительство Москвы утвердило проект планировки третьего пускового комплекса Рублёво-Архангельской линии от «Липовой Рощи» до «Ильинской» протяженностью шесть километров. Участок построят под землей, на нем будет две станции: «Рублёво-Архангельское» и «Ильинская». Сейчас специалисты обустраивают строительную площадку станции «Рублёво-Архангельское».
На прошлой неделе Сергей Собянин и Герман Греф посетили территорию будущего «умного» города и, оценив масштабы строительства, запустили строительство одной из этих станций. «В Москве строится новый деловой центр. Конечно, ему необходима транспортная инфраструктура — надежная и обеспечивающая деятельность всего этого нового района. Поэтому здесь будет построена дополнительная автомагистраль с мостом. И сегодня закладываем третью очередь Рублёво-Архангельской ветки метро, которая придет прямо в центр этого района», — заявил Сергей Собянин.
В свою очередь, Герман Греф выразил благодарность правительству Москвы за поддержку проекта. «По расчетам, после ввода транспортного объекта поездка от района Сбер-Сити до центра Москвы будет занимать 17 минут», — добавил он.
Город-сказка, город-мечта
Территория Сбер-Сити в Рублёво-Архангельском — это не просто новый жилой и деловой проект на западе Москвы, а настоящий район. Фактически здесь будет сформирован новый деловой центр столицы и области. Более того — «умный» город-парк станет витриной инновационного и градостроительного развития всей страны. Его концепция предполагает создание рабочих мест недалеко от дома, формирование зон отдыха и дружественной для пешеходов и велосипедистов среды, транспортную доступность и осознанное потребление энергоресурсов.
В целом территория застройки составит 461 гектар, а площадь недвижимости превысит 5 млн кв. метров. Первые объекты планируется ввести в эксплуатацию уже в этом году, а весь проект завершить к 2032-му. Всего здесь смогут проживать свыше 65 тыс. человек, работать — более 70 тыс.
В 2026 году будет достроено главное здание кластера — штаб-квартира компаний — партнеров Сбера. В здании бионической формы общей площадью 290 тыс. кв. метров и высотой 114 метров будут 21 надземный и четыре подземных этажа. Это будет самое высокое сооружение на территории «умного» города.
По словам Германа Грефа, несмотря на то, что функция нового района преимущественно деловая, здесь создадут развитую социальную инфраструктуру. «Когда мы 10 лет назад рассматривали этот проект, вы высказали два пожелания: максимальное количество рабочих мест, чтобы это был деловой район, и полная инфраструктура, чтобы людям не нужно было ездить в центр города. Здесь мы построили 16 детских садов, 8 школ, 2 поликлиники и больницы», — пояснил глава Сбера, обращаясь к мэру Москвы.
В частности, совсем недавно в Рублёво-Архангельском выдали разрешение на строительство еще одной школы на 1 030 мест. «Общая площадь здания высотой от двух до трех этажей составит 19,7 тыс. кв. метров. Кроме универсальных учебных кабинетов, в школе предусмотрены специализированные учебные кабинеты с трансформируемыми перегородками, IT-полигон, лабораторно-исследовательские комплексы, классы робототехники, медиацентр и многофункциональное пространство, которое может выполнять функцию актового зала», — рассказал председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
Подчеркнем, что к решению вопроса доступности «умного» города проектировщики подошли комплексно — помимо строительства метро в рамках развития транспортной инфраструктуры района запланирована реконструкция Рублёвского шоссе от 61 км МКАД до Рублёво-Архангельского со строительством моста через Москву-реку длиной 150 метров. Протяженность реконструируемой улично-дорожной сети составит около 3 км.
Пронзая пространство
Стоит отметить, что в перспективе Рублёво-Архангельская линия улучшит транспортное обслуживание не только западных районов столицы. По планам проектировщиков, этот радиус должен быть соединен с другой строящейся линией — Бирюлёвской. В результате Москва получит новую диаметральную линию, которая не будет заходить внутрь действующего кольца подземки, охватывая дополнительные районы города. Это очень важно для формирования полноценного транспортного каркаса и грамотного распределения пассажиропотока.
Прорабатывается и возможность соединения линий в центральной части города. Это технически сложный проект, сейчас оцениваются наиболее удобные варианты. Ранее первый заместитель директора Института Генплана Москвы Игорь Бахирев сообщал: «Мы закладываем возможность продления Бирюлёвской ветки на присоединенные территории Москвы, а также на северо-запад города. Предварительно радиус уйдет от территории ЗИЛа в сторону «Москвы-Сити» и там соединится с другой перспективной линией метро — Рублёво-Архангельской».
На 2029 год запланирован запуск Рублёво-Архангельской линии на всем протяжении
Номер публикации: №28 26.07.2024