пресс-служба компании ТЕХНОНИКОЛЬ
Реклама. ООО "Технониколь-Строительные Системы", ИНН 7702521529
erid: 25H8d7vbP9MRRYHM6ofCSK
Решения ТЕХНОНИКОЛЬ помогли реализовать оригинальный замысел итальянского архитектора при строительстве аэровокзального комплекса международного аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово). Об этом «Стройгазете» сообщили представители компании, уточнив, что при реализации такого масштабного проекта был выбран сразу ряд надежных и качественных материалов ТЕХНОНИКОЛЬ.
В Петропавловске-Камчатском на финальной стадии реализации находится строительство нового терминала аэропорта. Строящийся терминал – один из самых необычных и оригинальных в России – возводится по проекту итальянского архитектора Клаудио Сильвестрина. Аэропорт визуально будет напоминать кальдеру вулкана. В проекте реализуют нестандартную для России архитектурную концепцию «кольцевого» пассажирского терминала. Общая площадь здания нового пассажирского терминала внутренних и международных рейсов составит более 50 тыс. кв. метров. Внутри будут размещены гостиница и торговые площади.
Для того, чтобы создать кровлю, напоминающую вулкан, требовались особые решения и материалы – в итоге была выбрана система ТН-КРОВЛЯ Оптима. Для воплощения смелых идей архитектора подошли эластичная, способная в умелых руках подрядчика принять любую форму гидроизоляционная ПВХ-мембрана LOGICROOF V-RP и легкий, но жесткий и пожаробезопасный теплоизоляционный материал LOGICPIR PROF.
ПВХ-мембрана обладает 100%-ной герметичностью, легко монтируется и имеет прогнозируемый срок службы не менее 50 лет. Кстати, изначально по проекту предполагалась кровля коричневого оттенка, однако был сделан выбор в пользу LOGICROOF стильного темно-серого цвета «антрацит».
Теплоизоляционный слой из жестких PIR-плит максимально эффективно удерживает тепло и обеспечивает максимальную прочность на сжатие даже в процессе длительной эксплуатации. Материалу присвоена группа горючести Г1 (слабогорючий); он сочетает в себе малую толщину при крайне низком показателе теплопроводности, что позволяет снизить общую толщину теплоизоляционного слоя по сравнению с традиционными решениями и, следовательно, нагрузку на несущие конструкции. А высокая устойчивость к вытаптыванию позволяет облегчить обслуживание кровли и увеличить срок ее эксплуатации.
Камчатский край – один из самых сейсмоактивных регионов на Земле. Поэтому для гидроизоляции заглубленных участков административных и инженерных сооружений была выбрана система ТН-ФУНДАМЕНТ Стандарт Проф со свободно укладываемым и наиболее невосприимчивым к воздействию от сдвигов фундамента гидроизоляционным материалом LOGICBASE 2,0 мм. Материал был испытан на поведение в условиях повышенной сейсмичности, и, согласно результатам испытаний, был рекомендован к использованию в зонах с такими условиями. Материал также испытывался на прочность при многоосном растяжении и доказал свою высокую прочность (почти 7 МПа) при высокой степени относительного удлинения.
Кроме того, испытания на химическую стойкость материала к основным агрессивным химическим соединениям, встречающихся в грунтовых водах (например, к сульфатам, гидрокарбонатам и хлоридам), показали, что мембрана не меняет своих свойств под их воздействием, а ее прогнозируемый (потенциальный) срок службы составляет более 100 лет.
Система ТН-Фундамент Стандарт Проф является ремонтопригодной. Она позволяет легко устранять протечки без раскопок и демонтажа, так как гидроизоляция разделена на секции с помощью наружных гидрошпонок, а присоединенные штуцера позволяют подавать состав LOGICBASE INJECT прямо в сформированную герметичную карту в случае ремонта.
Защитным слоем для гидроизоляции в системе служит профилированная мембрана PLANTER Standard. Она равномерно распределяет давление грунта при обратной засыпке котлована. Кроме того, мембрана PLANTER также обладает высокой химической стойкостью и устойчива к прорастанию корней растений.
Для теплоизоляции в системе ТН-ФУНДАМЕНТ Стандарт Проф применяется экструзионный пенополистирол ТЕХНОНИКОЛЬ CARBON PROF.
Планируется, что строительство в Петровловске-Камчатском будет завершено к концу 2024 года. Пропускная способность нового терминала составит более тысячи пассажиров в час.